Sólo un 2,8% de los conductores aprobaría el teórico del carnet de conducir, según las autoescuelas

“Durante el día, un turismo transporta una carga que sobresale por detrás, ¿está obligado a señalizarla? A.No, sólo es obligatorio para los camiones. B. Sí, con un panel reglamentario. C. Sí, con un trapo rojo”. Muchos conductores no sabrían responder correctamente. Y es que solo un 2,8% de los conductores aprobaría actualmente el teórico del carnet de conducir, según un estudio realizado por la Confederación Nacional de Autoescuelas.

A través de un estudio realizado con el objetivo de evaluar el nivel de conocimiento de los conductores en España en aspectos básicos relacionados con la seguridad vial, la señalización y la normativa, se ha realizado un examen tipo, similar al que se realiza a diario a miles de personas que aspiran a sacarse el carnet de conducir. El resultado es que más de 97% de los conductores españolas no lo pasaría.

El informe, que ha sido realizado por los investigadores Ángel Gordo y Lucía Finkel, de Cibersomosaguas, muestra que de un total de 1.100 conductores de todas las regiones de España), únicamente el 2,8% obtendrían 28 o más aciertos (en un test de 30) en caso de presentarse actualmente al examen y otro 76,5% acertaría entre 22 y 27 preguntas, por lo que estarían suspensos. Un 20,7% de la población conductora lograría menos de 22 respuestas correctas.

Este 20% requieren con urgencia una “puesta a punto” formativa. La media de antigüedad del carnet de estos conductores es de 21 años. Además, el 77% de los conductores necesitan renovar sus conocimientos a corto y medio plazo. La media de antigüedad del carnet de este grupo es de 17,5 años.

Castilla-La Mancha, Galicia y Baleares son las comunidades en las que los conductores obtienen puntuaciones más altas en el test teórico. Por debajo de la media se encuentran Cantabria, La Rioja y la Comunidad Valenciana. En el extremo inferior se encuentra la región de Murcia con el doble de conductores suspendidos (42%) que la media nacional (20,6%) y por tanto, con más necesidad de formación.

Aunque no hay diferencias significativas entre hombres y mujeres, las personas casadas son las que más suspenden. En este sentido, destacar que las personas que conducen cuatro horas diarias o más son las que obtienen porcentajes más altos de aprobados en el test. Curiosamente, las personas que conducen entre tres y cuatro horas diarias son, entre todos los grupos, las que muestran conocimientos más deficientes.

LA PÉRDIDA DE PUNTOS ESTÁ LIGADA A LA PÉRDIDA DE CONOCIMIENTOS

Se da un mayor porcentaje de aprobados entre los que no han perdido ningún punto del carnet, y consecuentemente, suspenden más los que han perdido todos los puntos (37,5%).

Igualmente, las personas sin estudios obtienen las puntuaciones más bajas en las tres áreas evaluadas, mientras que las puntuaciones más elevadas las obtienen los conductores con estudios medios, en lugar de los que tienen estudios superiores.

LOS ENCARGADOS, MEJOR QUE LOS DIRECTIVOS

Los que obtienen las puntuaciones más bajas en normativa son los que ostentan cargos de directores de empresas grandes o medias, además de los jubilados y las amas de casa. Por el contrario, las puntuaciones más elevadas las obtienen los encargados, jefes de taller u oficina y los capataces.

El mayor porcentaje de aciertos se da en las preguntas que evalúan el conocimiento en seguridad vial. Las peores puntuaciones se consiguen en materia de normativa.

De las áreas de conocimiento evaluadas (seguridad vial, señalización, normativa y motos) la más discriminante con diferencia es el nivel de conocimientos de la normativa de tráfico.

La edad del conductor y el tiempo transcurrido desde su obtención son dos factores determinantes. Y es que a medida que aumenta la antigüedad del carnet, aumenta el deterioro del conocimiento, en particular en materia de normativa de tráfico. Entre los conductores de 65 años o más ninguno pasaría el test actual y casi la mitad (48,1%) cometería un alto número de errores en el mismo (ocho o más).

Destacar la excepción de conductores de entre 56 y 65 años, que obtendrían un porcentaje mayor o igual de aprobados (3%) que las siguientes franjas de edad. El 1,4% de los conductores de entre 46 y 55 años suspendería y el 3% de los situados entre los 34 y los 45 aprobaría. Los conductores de 26 a 35 años y de 18 a 25 años obtendrían respectivamente un 3,4 y un 3,8 por ciento de aprobados, aunque el porcentaje de personas que cometen un número moderado de errores es superior en estas franjas que en los colectivos de más edad.

Desde la Confederación Nacional de Autoescuelas abogan por la formación continua como asignatura pendiente.