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Las señales de tráfico, son los signos usados en postes o pintadas en la calle ubicadas en el lado de caminos para impartir la información necesaria a los usuarios que transitan por un camino o carretera, en especial los conductores de vehículos. Puesto que las diferencias de idioma pueden crear barreras, las muestras internacionales usan símbolos en lugar de palabras.

Se han desarrollado principalmente en Europa y se han adoptado en la mayoría de los países. El anexo 1 de la convención de Viena sobre muestras del camino y las señales del 8 de noviembre de 1968 define ocho categorías de muestras:

 

A. Señales de peligro

B. Muestras de la prioridad

C. Muestras prohibitorias o restrictivas

D. Muestras obligatorias

E. Muestras de regla especiales

F. Información, instalaciones, o muestras del servicio

G. Dirección, posición, o muestras de la indicación

H. Paneles adicionales

Sin embargo, los países y las áreas categorizan muestras del camino de diversas maneras. En Estados Unidos, el tipo, la colocación y los estándares gráficos de las señales de tráfico y de las marcas del pavimento se regulan legalmente.

En España el Catálogo Oficial de Señales de Circulación está constituido por los siguientes documentos recogidos en el Reglamento General de Circulación para la aplicación y desarrollo del texto articulado de la Ley sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial, aprobado por el Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo.

Norma de carreteras 8.2-I.C Marcas viales.

Norma de carreteras 8.3.I.C Señalización de obras.

Catálogo de señales verticales de circulación tomos I y II.

Los documentos indicados forman parte de la regulación básica establecida por la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento. Al ser normativa de carácter básico, debe ser de aplicación en todas las vías de circulación de España y para todas las administraciones públicas con competencias en carreteras, incluyendo las Comunidades Autónomas.

EUROPA

En 1968, los países europeos firmaron la convención de Viena sobre señales tráfico, con la misión de estandarizar las regulaciones de tráfico de los países participantes para facilitar el tránsito del tráfico internacional y aumentar la seguridad vial. Consecuentemente, en Europa Occidental las señales de tráfico quedaron bien estandarizadas, aunque todavía hay algunas excepciones en ciertos países.

El principio del estándar europeo para señales de tráfico es que las formas y los colores deben utilizarse para indicar los mismos propósitos. Las formas triangulares (fondo blanco o amarillo) se utilizan en señales de peligro. Además, la convención de Viena permite una forma alternativa para las señales de peligro, una forma de diamante, que se utiliza raramente en Europa. Las señales de la prohibición en Europa están rodeadas con un borde rojo. Las señales secundarias informativas y otras son rectangulares. Los animales que aparecen en las señales de peligro incluyen alces, ranas, ciervos, patos, vacas, ovejas, caballos, osos polares, y monos. Además la convención permite que se utilice la imagen de cualquier animal.

Las diferencias son mayores para las no autopistas: blanco en azul en Italia, Suiza, Suecia, república checa, Grecia, Chipre, Eslovaquia, Rumania, Finlandia y Países Bajos, blanco en verdes en Francia, Reino Unido, Polonia y Portugal, negro-en-amarillos en Alemania, Luxemburgo, Noruega, Eslovenia y el Croatia, rojo-en-blancos en Dinamarca (sin embargo blanco en azul en las salidas de la autopista), y negro-en-blancos en España.

Las vías secundarias son diferentes de las primarias en Francia, Reino Unido, Finlandia, República de Irlanda, Suiza y Portugal, señaladas siempre en negro en blanco. En Italia, Rumania y Suecia, negro en blancas indica solamente las vías urbanas o los destinos urbanos. La numeración de las carreteras también difiere sustancialmente. Solamente el número europeo de la ruta aparece siempre en letras y números blancos en un rectángulo verde.

Algunas señales, como la de “Stop”, se recomienda que aparezcan en inglés, pero también se permite que figura la indicación en lengua local. Si la lengua utiliza caracteres diferentes de los latinos, los nombres de las ciudades o de los lugares deben figurar también en transcripción latina. Los países europeos utilizan el sistema métrico en las señales viarias (distancias en kilómetros o metros, alturas/anchuras en metros) con la excepción notable del Reino Unido, donde las distancias todavía se indican en millas.

Para los países que conducen a la izquierda, la convención estipula que las señales de tráfico deben ser imágenes del espejo de ésos usados en los países que conducen a la derecha. Esta práctica, sin embargo, no se sigue sistemáticamente en los cuatro países europeos que conducen a la izquierda, Chipre, la república de Irlanda, de Malta y del Reino Unido. La convención permite el uso de dos colores de fondo para las señales de peligro o prohibición: blanco o amarillo. La mayoría de los países utiliza el blanco con algunas excepciones como Suecia, Finlandia, Islandia y Polonia.

Las señales de tráfico en Europa se clasifican en los siguientes grupos por orden de prioridad:

Señales y órdenes de los agentes de circulación

Señalización circunstancial que modifique el régimen normal de utilización de la vía y señales de balizamiento fijo

Semáforos

Señales verticales de circulación

Marcas viales

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